Samorządowcy o estakadzie. Drugie spotkanie w CIME
Rozwiązywaniem problemów z naszą estakadą przecieramy szlaki innym miastom w Polsce, bo obiekty mostowe w całym kraju są już u schyłku wytrzymałości – mówił Szymon Michałek, prezydent Chorzowa podczas kolejnego spotkania z samorządowcami. Podkreślił również, że po katastrofie w Dreźnie, rząd Niemiec przeznaczył 1,5% PKB na odbudowę infrastruktury mostowej, która również jest w opłakanym stanie.
W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Mieli okazję porozmawiać z: mgr. inż. Grzegorzem Frejem z Firmy Inżynierskiej GF Mosty (wykonawcą uzupełniającej ekspertyzy technicznej estakady), dr hab. inż. Krzysztof Żółtowskim z Politechniki Gdańskiej i prof. dr hab. inż. Markiem Salamakiem z Politechniki Śląskiej.
Wnioski ekspertów są jednoznaczne – chorzowska estakada to obiekt, który należy rozebrać do 5 lat, bo jest w przedawaryjnym stanie technicznym. Jej degradacja będzie postępować, a dalsze utrzymanie jest ekonomicznie nieuzasadnione. Raporty międzynarodowych organizacji zrzeszających krajowych zarządców dróg (w tym Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad) wskazują, że okres trwałości takich mostów wynosi maksymalnie 60 lat.
Ponownie podkreślano, że estakada jest częścią drogi krajowej, która znajduje się w utrzymaniu miasta na prawach powiatu. Podobny problem z wiaduktem, będącym częścią drogi krajowej (nr 94), ma Sosnowiec. Obecny na spotkaniu prezydent Sosnowca Arkadiusz Chęciński mówił, że obowiązująca Ustawa o drogach krajowych powstała kilkadziesiąt lat temu i nie przystaje do obecnej rzeczywistości. Wspólnota mieszkańców danego miasta nie powinna zbierać się na wspólnotę całego kraju – podkreślał. Dofinansowujemy m.in. rządowe służby, żeby dobrze funkcjonowały, dokładamy się do szpitali. Trzeba uświadamiać resztę społeczeństwa, że żadnego miasta na prawach powiatu nie stać na takie remonty. Prezydent Chęciński odniósł się również do faktu, że – podobnie, jak w Chorzowie – wiadukt w Sosnowcu od samego początku miał wady konstrukcyjne i przez kilkadziesiąt lat był w permanentnym remoncie przy jednoczesnym obniżeniu obciążenia. Nie chowajmy głowy w piasek, mówmy uczciwie, że jest źle – podsumował swoją wypowiedź. Na razie Sosnowiec jest w fazie projektu budowy nowego wiaduktu. Zajmie to ok. 2 lat. Na samą budowę miasto nie ma pieniędzy.
Estakada w centrum Chorzowa, bez względu na to, czy jest zamknięta, czy będzie do niej dopuszczony ruch (warunkowo – w osi jezdni, przy zmniejszonym obciążeniu i przy stałym monitoringu), dotyczy całej metropolii. Należy szukać alternatywnych rozwiązań dla ruchu.
Dziś planowanie przestrzenne opiera się na wiedzy i oczekiwaniach mieszkańców – mówił Michał Lorbiecki, Urbanista Miasta Chorzów. Przebiegająca przez środek miasta estakada generowała gigantyczny hałas i zanieczyszczenie powietrza. Gdybyśmy byli miastem powyżej 100 tysięcy mieszkańców, musielibyśmy stworzyć strefę czystego transportu – mówił Michał Lorbiecki. Tymczasem o tym, że należy wyprowadzić ruch samochodowy z centrum miasta mówią przyjęte kilka lat temu dokumenty – Strategia Rozwoju Chorzowa z 2014 roku, Strategia Rozwoju GZM z 2022 roku i Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Obszaru Związku Gmin i Powiatów Subregionu Centralnego Województwa Śląskiego. Zawarte w dokumentach założenia jasno wskazują, że Drogę Krajową nr 79 należy wyprowadzić z centrum Chorzowa, przy wsparciu miast GZM. Ponadto priorytetem ma być transport publiczny, ruch rowerowy i przede wszystkim ruch pieszych. Samochód ma pełnić rolę uzupełniającą.
Rozbiórki estakady domagają się również mieszkańcy Chorzowa. Na przełomie roku 2025 i 2026 przeprowadzono ankiety z pytaniem: w jaki sposób poruszać się po centrum Chorzowa? 45% pytanych żąda całkowitego wyłączenia aut z centrum, 25% – chce modelu hybrydowego: uspokojenia ruchu z buforowymi parkingami na obrzeżach, 15% nie ma nic przeciwko poruszaniu się samochodami, a 10% to osoby wrażliwe społecznie, w ankietach podkreślały problemy z przemieszczaniem się osób z niepełnosprawnościami. 70% mieszkańców jest gotowych ograniczyć ruch kołowy na rzecz pieszych. Oczekiwania mieszkańców pokrywają się z tezami zawartymi w dokumentach strategicznych.
Szymon Michałek, prezydent Chorzowa, podkreślił, że rozwiązując dzisiejszy problem z estakadą, cały czas musimy patrzeć w perspektywie 100 najbliższych lat i opierać się na wiedzy specjalistów, którzy eksperckim okiem powiedzą nam, jak mamy funkcjonować. I – co ważne – nie należy patrzeć tylko z perspektywy własnego miasta.
Drugie spotkanie z samorządowcami, to kontynuacja przyjętych założeń związanych z informowaniem o estakadzie. W związku z tym, że w przestrzeni publicznej pojawia się wiele nieprecyzyjnych informacji, często wprowadzających w błąd, postanowiono od samego początku o pełnej transparentności w informowaniu o wszystkich ruchach miasta. Wszystkie informacje znajdują się na stronie internetowej www.estakada.chorzow.eu, konferencje prasowe i wykłady ekspertów są nagrywane i zamieszczane w internecie w mediach społecznościowych miasta Chorzów, prezydenta Szymona Michałka, czy na kanałach YouTube miasta i prezydenta.
czerwca 2026 r., dopuszczony zostanie ruch w ciągu ul. Rynek na odcinku od ul. Jana Faski do skrzyżowania z ul. Pocztową, a także w ciągu ul. Pocztowej na odcinku od budynku przy ul. Wolności 1a do skrzyżowania z ul. Moniuszki.
