ESTAKADA WYŁĄCZONA Z UŻYTKOWANIA

Za nami spotkanie Prezydenta Miasta z Przedsiębiorcami

Szymon Michałek – Prezydent Chorzowa oraz Elżbieta Popielska – Wiceprezydent Chorzowa spotkali się dziś w dużej sali posiedzeń Urzędu Miasta, z przedsiębiorcami prowadzącymi działalność w centrum naszego miasta.

Rozmowy poświęcone były bieżącej sytuacji przedsiębiorców, propozycji networkingu przy udziale Powiatowego Urzędu Pracy, szacunkowego czasu w jakim estakada zostanie rozebrana, a przede wszystkim realnych potrzeb i oczekiwań przedsiębiorców.

Warto dodać, że od 2 czerwca 2025 r. Najemcy lokali usytuowanych pod estakadą zostali zwolnieni z opłaty czynszowej. Dodatkowo, w odpowiedzi na zgłoszone potrzeby, Referat Zasobów Lokalowych oferuje pomoc w poszukiwaniu alternatywnych lokali – zarówno do kontynuowania działalności gospodarczej, jak i w celach magazynowych.

Wszyscy najemcy lokali użytkowych należących do zasobu Miasta, których dostępność została ograniczona na skutek zamknięcia estakady, mogą ubiegać się o obniżenie opłaty czynszowej o 50%. Obniżka będzie przysługiwała na podstawie złożonego wniosku.

Treść zarządzenia oraz wniosek dostępny jest tutaj https://bip.chorzow.eu/index.php?id=175016076535097633

Mimo utrudnień, jakie występują obecnie w centrum miasta, lokale przy Rynku, ul. Faski i ul. Wolności nadal funkcjonują. Warto o nich pamiętać i korzystać z ich usług.

W spotkaniu uczestniczyli również: Iwona Gruszczyńska – Zastępca Dyrektora PUP, Anna Piontek – Dyrektor Wydziału Inwestycji i Rozwoju UM Chorzów, Marcin Ciszewski – Z-ca Dyrektora Wydziału Mieszkalnictwa i Usług Miejskich UM Chorzów, Izabela Szulc – Dyrektor Wydziału Podatków i Opłat Lokalnych UM Chorzów.

Trwa aktualnie procedura odwoławcza od decyzji WINB w sprawie nakazania MZUiM w Chorzowie usunięcia zagrożenia bezpieczeństwa wiaduktu drogowego w ciągu drogi krajowej 79 i nad linią kolejową nr 131 w Chorzowie poprzez wykonanie tymczasowego podparcia wszystkich przęseł obiektu. Śląski WINB określił obowiązki MZUiM w Chorzowie wyłącznie w oparciu o bardzo ogólne zalecenie w ekspertyzie technicznej wykonanej przez Biuro Projektowe TOKBUD i doręczonej Prezydentowi Miasta Chorzów dnia 6 czerwca 2025 roku.

Należy zauważyć, że decyzja wymaga wykonania:

• inwentaryzacji stanu istniejącego;
• opracowania wielowariantowej koncepcji wielobranżowej;
• projektu architektoniczno-budowlanego, technicznego, wykonawczego wielobranżowego zawierającego m.in.: opis technologii robót, etapowanie prac,obliczenia statyczno-wytrzymałościowe (określenie minimalnych parametrów podpór, belek, posadowienia) czy dokumentację rysunkową;
• opracowania dokumentacji geologiczno-inżynierskiej, opinii geotechnicznej i projektu geotechnicznego robót wraz z procedurami administracyjnymi;
• dodatkowego projektu fundamentowania pośredniego (potencjalnie istnieje taka konieczność, lecz wymaga weryfikacji);
• usunięcia kolizji z istniejącą infrastrukturą podziemną i naziemną wraz z procedurami administracyjnymi.
  

Budowa tymczasowych podpór będzie bardzo kosztowna (koszt rzędu kilkudziesięciu milionów złotych) oraz bardzo czasochłonna – porównywalna z procesem rozbiórki obiektu. Wykonywanie podpór (o ile szczegółowy projekt wykazałby, że będzie funkcjonalne w przypadku estakady), będzie rozwiązaniem nieefektywnym, niegospodarnym,nieuzasadnionym i niecelowym.

4 lipca 2025 roku Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Chorzowie podpisał z Firmą Inżynierską GF-MOSTY Grzegorz Frej z Piekar Śląskich umowę na opracowanie programu funkcjonalno-użytkowego (PFU) dla zadania „Budowa obiektu mostowego nad linią kolejową 131 oraz rewitalizacja Rynku wraz z rozbiórką estakady w ciągu DK79 ul. Katowicka w Chorzowie” – etap I rozbiórka obiektu mostowego. Wartość umowy to 99 000,00 zł netto. Wykonawca na opracowanie PFU ma cztery tygodnie od daty zawarcia umowy.

Program funkcjonalno-użytkowy umożliwi przeprowadzenie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na rozbiórkę estakady w formule zaprojektowania i wykonania robót budowlanych. Wykonawca PFU przy wyborze technologii robót rozbiórkowych wybierze najmniej inwazyjną dla infrastruktury i otoczenia metodę rozbiórki obiektu. Wykonawca jest również zobowiązany uwzględnić w opracowaniu fakt, iż w rejonie estakady były realizowane inwestycje dofinansowane ze środków unijnych.

---

Wstępne szacunki kosztów rozbiórki estakady:

• wariant szybszy – 1 rok – 25 mln zł netto + VAT= 31 mln zł brutto
• wariant wolny – 2 lata – 15 ml zł netto + VAT = 18,5 mln zł brutto
  Różnice czasu i kosztów wynikają z kosztów organizacji rozbiórki.

Wstępnie przewidywane terminy zakończenia rozbiórki:

• minimalny szacowany czas : zakończenie rozbiórki estakady – do końca grudnia 2026 / przejścia dla ludności i udrożnienie ul. Pocztowej – do końca stycznia 2026
• maksymalny szacowany czas: zakończenie rozbiórki estakady – do końca lutego 2027 / udrożnienie ul. Pocztowej – do końca marca 2026
  Terminy te obejmują prace związane z opracowaniem projektu rozbiórki, uzgodnieniami i pozwoleniami. Rozbiórka będzie prowadzona w terenie zabudowanym i będzie wymagała wykonania odpowiednich inwentaryzacji i zabezpieczenia otoczenia.
  Równolegle planowane jest odbudowanie obiektu mostowego nad linią kolejową nr 131 – w celu udrożnienia m.in. ruchu tramwajowego.
• minimalny szacowany czas: prace projektowe obiektu mostowego nad koleją i uzgodnienia – do końca grudnia 2026 / roboty budowlane obiektu mostowego nad koleją – do końca grudnia 2027
• maksymalny szacowany czas: prace projektowe obiektu mostowego nad koleją i uzgodnienia – do końca lutego 2027 / roboty budowlane obiektu mostowego nad koleją – do końca lutego 2028

Obiekt ten będzie wymagał m.in. decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, a także licznych uzgodnień, co przekłada się wprost na terminy realizacji.

24 czerwca 2025 roku przedstawiciele Miasta Chorzów na czele z Szymon Michałek Prezydent Miasta Chorzów, Elżbieta Popielska I Zastępca Prezydenta Miasta uczestniczyli w posiedzeniach sejmowych Komisji infrastruktury oraz Podkomisji stałej finansów i ustroju samorządu terytorialnego z Podkomisją stałą gospodarki i infrastruktury komunalnej. Podczas komisji Prezydent Miasta przedstawił informacje dot. obecnej sytuacji estakady w ciągu DK79 w Chorzowie. Odniesiono się do kwestii rozbiórki obiektu oraz dalszych planów rozwojowych, przede wszystkim w zakresie rozwiązań komunikacyjnych.
Temat estakady budził zainteresowanie ponad podziałami politycznymi. Wielu posłów w swoich wypowiedziach podkreślało, że decyzja o zamknięciu estakady była dobra i odpowiedzialna. Liczne głosy uczestniczących w posiedzeniach komisji parlamentarzystów wskazują na zainteresowanie nie tylko estakadą w ciągu DK79 jako tematem lokalnym, jest to bowiem problem sposobu finansowania dróg krajowych zarządzanych przez jednostki samorządu terytorialnego – miasta na prawie powiatu.

Podczas posiedzeń wybrzmiało stanowisko Władz Miasta Chorzów dot. dalszych działań i planów związanych z estakadą:

1. ROZBIÓRKA ESTAKADY – To działanie efektywne i celowe – zarówno mając na uwadze koszty społeczne, jak i ekonomiczne. Obecni na komisjach przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i Śląskiego WINB potwierdzili zasadność tej decyzji Miasta. 
2. ZMIANA PRZEBIEGU DK79 – W wypowiedzi przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury padła propozycja odbudowy obiektu mostowego w miejscu istniejącej estakady. Propozycja ta nie jest akceptowana przez Miasto Chorzów. Miasto zaproponuje i wymodeluje układ komunikacyjny, który będzie alternatywą dla estakady – uwzględniającą rozwiązania, które efektywnie wykorzystają i rozwiną istniejącą infrastrukturę drogową. 
3. POWOŁANIE ARCHILABU – Utworzenie miejskiego miejskiego think tanku, laboratorium działań przestrzennych, społecznych i gospodarczych. To formuła działalności na styku architektury, urbanistyki, planowania i zarządzania strategicznego oraz administracji publicznej, z partycypacją społeczną, a także z Architektem/Urbanistą Miejskim na czele. To eksperymentalne, interdyscyplinarne laboratorium miejskie, które będzie miejscem diagnozy, (współ)projektowania, testowania, implementowania i weryfikowania rozwiązań dla miasta – w bezpośrednim kontakcie z użytkownikami i interesariuszami. Formuła ARCHILABU pozwala kreować nową jakość w urzędzie, a zarazem wykraczać ku mieszkańcom, przekraczać mury urzędu i ramy biurokracji, by w relacjach bezpośrednich współtworzyć przestrzeń naszego miasta. ARCHILAB jest przestrzenią stałą o określonym programie, jednak w perspektywicznym procesie zmiany może przyjmować tymczasowo formułę mobilną, eksperymentalną i interwencyjną.
4. KOMPLEKSOWOŚĆ I DŁUGOFALOWOŚĆ DZIAŁAŃ – Stawianie na nowe układy komunikacyjne i prototypowanie rozwiązań o charakterze metropolitalnym. Zapewni to wielopłaszczyznowe działania, uwzględniające zasadę zrównoważonego rozwoju, poprawę jakości życia i przywracanie funkcji społecznych centrum miasta. 
   Rozbiórka estakady jest sytuacją nadzwyczajną, która wymaga finansowania centralnego. Wstępne rozeznania rynkowe wskazują, że zależnie od przyjętej technologii rozbiórki i zakresu prac (rozbiórka z odbudową obiektu mostowego dla udrożnienia ruchu tramwajowego) szacunki wahają się od 30-170 mln zł, natomiast bardziej prawdopodobny zakres kosztów mieści się w przedziale 50-100 mln zł.

Nagrania z posiedzeń 24 czerwca 2025 roku
Komisja infrastruktury https://sejm.gov.pl/Sejm10.nsf/transmisje.xsp?unid=93B568ECB330A0A1C1258CA100429793#

Podkomisja stała finansów i ustroju samorządu terytorialnego
Podkomisja stała gospodarki i infrastruktury komunalnej
https://sejm.gov.pl/Sejm10.nsf/transmisje.xsp?unid=23155EF3B9ADD73CC1258CAC0043B36E#

Plan działań Miasta Chorzów w sprawie chorzowskiej estakady to:

I. Przygotowanie podstaw projektowo-organizacyjnych rozbiórki estakady
II. Budowa zaplecza ekspercko-urbanistycznego Miasta Chorzów – ARCHILAB oraz ogłoszenie konkursu na Architekta/Urbanistę Miejskiego jako pełnomocnika przy Prezydencie Miasta. Rolą Architekta/Urbanisty Miejskiego będzie kreowanie polityki przestrzennej miasta.
III. Inicjowanie dialogu terytorialnego
Podjęcie rozmów z partnerami infrastrukturalnymi w zakresie nowych układów komunikacyjnych (uzgodnienia projektowe, planistyczne, organizacyjne) w Mieście Chorzów i źródeł ich finansowania.
IV. Modelowanie nowych układów komunikacyjnych dla Miasta Chorzów – zaprojektowanie i symulowania zmian w istniejącej strukturze dróg, komunikacji miejskiej oraz systemach transportowych, pozwalające na zaproponowanie alternatywy dla estakady. Celem będzie optymalizacja przepływu ruchu w Mieście, przy efektywnym wykorzystaniu istniejącej infrastruktury.
V. Analizowanie źródeł finansowania
Podczas sesji Rady Miasta Chorzów 26 czerwca 2025 roku nastąpi zmiana planu finansowego Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów na 2025 rok – zwiększenie planu o kwotę 3 452 288,21 zł na zadanie „Budowa obiektu mostowego nad linią kolejową nr 131 oraz rewitalizacja Rynku wraz z rozbiórką estakady w ciągu DK79 ul. Katowicka w Chorzowie i wykonaniem podpór”

Plan działań będzie na bieżąco aktualizowany na stronie www.estakada.chorzow.eu

W odpowiedzi na pojawiające się pytania i liczne wątpliwości:

🔹 jaką część drogi rozumiemy pod pojęciem estakady,
🔹 czy wstrzymanie ruchu tramwajowego było konieczne,
🔹 czy tramwaj jedzie po estakadzie,
przygotowaliśmy grafikę, która pomoże zorientować się w układzie sytuacyjnym chorzowskiej estakady.

Zaznaczono na niej:

🔴 kolorem czerwonym obszar estakady;
🟣 kolorem fioletowym obszar inwestycji „𝑅𝑜𝑧𝑏𝑢𝑑𝑜𝑤𝑎 𝑑𝑟𝑜𝑔𝑖 𝑘𝑟𝑎𝑗𝑜𝑤𝑒𝑗 𝐷𝐾79 𝑛𝑎 𝑜𝑑𝑐𝑖𝑛𝑘𝑢 𝑜𝑑 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑘𝑎𝑑𝑦 𝑑𝑜 𝑢𝑙. 3-𝑔𝑜 𝑀𝑎𝑗𝑎 𝑤 𝐶ℎ𝑜𝑟𝑧𝑜𝑤𝑖𝑒, 𝑤 𝑟𝑎𝑚𝑎𝑐ℎ 𝑖𝑛𝑤𝑒𝑠𝑡𝑦𝑐𝑗𝑖: 𝐵𝑢𝑑𝑜𝑤𝑎 𝑝𝑟𝑧𝑦𝑠𝑡𝑎𝑛𝑘𝑢 𝑧𝑖𝑛𝑡𝑒𝑔𝑟𝑜𝑤𝑎𝑛𝑒𝑔𝑜 𝐾𝑟𝑜́𝑙𝑒𝑤𝑠𝑘𝑎 𝐻𝑢𝑡𝑎 𝑤 𝑟𝑒𝑗𝑜𝑛𝑖𝑒 𝑢𝑙. 𝑀𝑒𝑡𝑎𝑙𝑜𝑤𝑐𝑜́𝑤 𝑖 𝐾𝑟𝑎𝑘𝑢𝑠𝑎 𝑤 𝐶ℎ𝑜𝑟𝑧𝑜𝑤𝑖𝑒 𝑤𝑟𝑎𝑧 𝑧 𝑝𝑟𝑧𝑒𝑏𝑢𝑑𝑜𝑤𝑎̨ 𝑢𝑘ł𝑎𝑑𝑢 𝑡𝑜𝑟𝑜𝑤𝑒𝑔𝑜 𝑠𝑘𝑜𝑚𝑢𝑛𝑖𝑘𝑜𝑤𝑎𝑛𝑖𝑒𝑚 𝑜𝑟𝑎𝑧 𝑢𝑧𝑏𝑟𝑜𝑗𝑒𝑛𝑖𝑒𝑚 𝑡𝑒𝑟𝑒𝑛𝑜́𝑤 𝑝𝑜𝑝𝑟𝑧𝑒𝑚𝑦𝑠ł𝑜𝑤𝑦𝑐ℎ”;
🟢 kolorem zielonym przebieg torowiska tramwajowego;
🟡 kolorem żółtym przebieg torowiska kolejowego.

🚋 Na rysunku wyraźnie zaznaczono obszary dwukolorowe „zakreskowane”, mające zobrazować przebieg torowiska tramwajowego po estakadzie (czerwono-zielony) oraz w terenie inwestycji ul. Metalowców i Krakusa (fioletowo-zielony).

⛔ Tym samym oczywistym jest, że zamknięcie estakady wiązało się ze wstrzymaniem ruchu tramwajowego.

Odwołanie od decyzji Śląskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego