Najważniejsze informacje na temat estakady w ciągu drogi DK79
ESTAKADA WYŁĄCZONA Z UŻYTKOWANIA
Kierując się troską o ludzkie zdrowie i życie, w pełnej odpowiedzialności za bezpieczeństwo Mieszkańców regionu i użytkowników dróg krajowych, Szymon Michałek Prezydent Miasta Chorzów podjął decyzję o całkowitym wyłączeniu z użytkowania estakady w ciągu drogi krajowej DK 79 ul. Katowicka w Chorzowie od dnia 2 czerwca 2025 roku, od godz. 14.30. Wyłączenie obiektu z użytkowania nastąpiło zarówno w zakresie poruszania się po obiekcie, jak i pod nim.
W związku z zakończeniem części prac przygotowawczych, możliwe jest częściowe udostępnienie przestrzeni pod estakadą dla mieszkańców.
Dopuszczony zostaje dziś ruch pieszy pod estakadą – na płycie rynku pomiędzy pawilonami A–B, B–C oraz C–D, czyli w miejscach, gdzie wcześniej zakończono niezbędne prace naprawcze prowadzone przez MZUiM.
Dla pieszych otwarty zostaje również odcinek od ul. Krakusa do ul. Wolności wraz z kładką prowadzącą na poziom ul. Wolności.
Równocześnie zgodnie z wcześniejszymi komunikatami, dzisiaj rozpoczął się kolejny etap prac naprawczych w rejonie estakady. Roboty prowadzone będą w ciągu ulic Rynek, Faski i Pocztowej. Po ich zakończeniu wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu, która umożliwi przywrócenie przejazdu samochodów oraz komunikacji miejskiej, w tym tramwajów, pod estakadą. Planowane zakończenie prac – początek czerwca.
Dziękujemy również spółce Tramwaje Śląskie S.A. za przeprowadzone prace przygotowawcze, w szczególności te zrealizowane podczas majowego weekendu.
Informacje na temat sytuacji związanej estakadą są umieszczane na oficjalnym profilu miasta Chorzów na Facebooku.
Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Chorzowie zwrócił się dziś do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego z pytaniem o możliwość wcześniejszego dopuszczenia ruchu pod estakadą.
Pozytywna odpowiedź umożliwiłaby otwarcie przejść i przejazdów pod estakadą dla pieszych, samochodów i tramwajów – jeszcze przed wydaniem ostatecznych decyzji administracyjnych.
Na zajęcie stanowiska Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego ma maksymalnie 30 dni, jednak Miasto wystąpiło o udzielenie odpowiedzi w jak najkrótszym możliwym terminie. Pozytywna opinia oznaczałaby, że w pierwszej kolejności otwarte zostaną przejścia dla ruchu pieszego pod estakadą, a w następnej – przejazdy dla tramwajów i ruchu samochodowego. Proces ten musi być jednak poprzedzony zmianami organizacji ruchu w centrum Chorzowa.
MZUiM podpisał już umowę z wykonawcą na zabezpieczenie i naprawę odpadających elementów betonowych konstrukcji nośnej. Prace, które ruszą 5 maja, są konieczne, by zapewnić bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom przejść i przejazdów pod obiektem.
Natomiast już podczas majowego weekendu spółka Tramwaje Śląskie, w uzgodnieniu z MZUiM, przeprowadzi czynności sprawdzające i konserwacyjne szyn oraz trakcji, co ma zapewnić pełną gotowość do wznowienia ruchu tramwajowego pod estakadą.
W ostatnim dniu kwietnia Miasto formalnie odebrało również zleconą kilka miesięcy temu ekspertyzę dotyczącą stanu technicznego obiektu. Dokument został już przekazany do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Katowicach.
To kluczowy krok do przywrócenia ruchu pod estakadą. Dalsze działania będą uzależnione od stanowiska organu nadzoru budowlanego oraz postępu prac naprawczych.
Samorządowcy o estakadzie. Drugie spotkanie w CIME
Rozwiązywaniem problemów z naszą estakadą przecieramy szlaki innym miastom w Polsce, bo obiekty mostowe w całym kraju są już u schyłku wytrzymałości – mówił Szymon Michałek, prezydent Chorzowa podczas kolejnego spotkania z samorządowcami. Podkreślił również, że po katastrofie w Dreźnie, rząd Niemiec przeznaczył 1,5% PKB na odbudowę infrastruktury mostowej, która również jest w opłakanym stanie.
W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Mieli okazję porozmawiać z: mgr. inż. Grzegorzem Frejem z Firmy Inżynierskiej GF Mosty (wykonawcą uzupełniającej ekspertyzy technicznej estakady), dr hab. inż. Krzysztof Żółtowskim z Politechniki Gdańskiej i prof. dr hab. inż. Markiem Salamakiem z Politechniki Śląskiej.
Wnioski ekspertów są jednoznaczne – chorzowska estakada to obiekt, który należy rozebrać do 5 lat, bo jest w przedawaryjnym stanie technicznym. Jej degradacja będzie postępować, a dalsze utrzymanie jest ekonomicznie nieuzasadnione. Raporty międzynarodowych organizacji zrzeszających krajowych zarządców dróg (w tym Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad) wskazują, że okres trwałości takich mostów wynosi maksymalnie 60 lat.
Ponownie podkreślano, że estakada jest częścią drogi krajowej, która znajduje się w utrzymaniu miasta na prawach powiatu. Podobny problem z wiaduktem, będącym częścią drogi krajowej (nr 94), ma Sosnowiec. Obecny na spotkaniu prezydent Sosnowca Arkadiusz Chęciński mówił, że obowiązująca Ustawa o drogach krajowych powstała kilkadziesiąt lat temu i nie przystaje do obecnej rzeczywistości. Wspólnota mieszkańców danego miasta nie powinna zbierać się na wspólnotę całego kraju – podkreślał. Dofinansowujemy m.in. rządowe służby, żeby dobrze funkcjonowały, dokładamy się do szpitali. Trzeba uświadamiać resztę społeczeństwa, że żadnego miasta na prawach powiatu nie stać na takie remonty. Prezydent Chęciński odniósł się również do faktu, że – podobnie, jak w Chorzowie – wiadukt w Sosnowcu od samego początku miał wady konstrukcyjne i przez kilkadziesiąt lat był w permanentnym remoncie przy jednoczesnym obniżeniu obciążenia. Nie chowajmy głowy w piasek, mówmy uczciwie, że jest źle – podsumował swoją wypowiedź. Na razie Sosnowiec jest w fazie projektu budowy nowego wiaduktu. Zajmie to ok. 2 lat. Na samą budowę miasto nie ma pieniędzy.
Estakada w centrum Chorzowa, bez względu na to, czy jest zamknięta, czy będzie do niej dopuszczony ruch (warunkowo – w osi jezdni, przy zmniejszonym obciążeniu i przy stałym monitoringu), dotyczy całej metropolii. Należy szukać alternatywnych rozwiązań dla ruchu.
Dziś planowanie przestrzenne opiera się na wiedzy i oczekiwaniach mieszkańców – mówił Michał Lorbiecki, Urbanista Miasta Chorzów. Przebiegająca przez środek miasta estakada generowała gigantyczny hałas i zanieczyszczenie powietrza. Gdybyśmy byli miastem powyżej 100 tysięcy mieszkańców, musielibyśmy stworzyć strefę czystego transportu – mówił Michał Lorbiecki. Tymczasem o tym, że należy wyprowadzić ruch samochodowy z centrum miasta mówią przyjęte kilka lat temu dokumenty – Strategia Rozwoju Chorzowa z 2014 roku, Strategia Rozwoju GZM z 2022 roku i Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Obszaru Związku Gmin i Powiatów Subregionu Centralnego Województwa Śląskiego. Zawarte w dokumentach założenia jasno wskazują, że Drogę Krajową nr 79 należy wyprowadzić z centrum Chorzowa, przy wsparciu miast GZM. Ponadto priorytetem ma być transport publiczny, ruch rowerowy i przede wszystkim ruch pieszych. Samochód ma pełnić rolę uzupełniającą.
Rozbiórki estakady domagają się również mieszkańcy Chorzowa. Na przełomie roku 2025 i 2026 przeprowadzono ankiety z pytaniem: w jaki sposób poruszać się po centrum Chorzowa? 45% pytanych żąda całkowitego wyłączenia aut z centrum, 25% – chce modelu hybrydowego: uspokojenia ruchu z buforowymi parkingami na obrzeżach, 15% nie ma nic przeciwko poruszaniu się samochodami, a 10% to osoby wrażliwe społecznie, w ankietach podkreślały problemy z przemieszczaniem się osób z niepełnosprawnościami. 70% mieszkańców jest gotowych ograniczyć ruch kołowy na rzecz pieszych. Oczekiwania mieszkańców pokrywają się z tezami zawartymi w dokumentach strategicznych.
Szymon Michałek, prezydent Chorzowa, podkreślił, że rozwiązując dzisiejszy problem z estakadą, cały czas musimy patrzeć w perspektywie 100 najbliższych lat i opierać się na wiedzy specjalistów, którzy eksperckim okiem powiedzą nam, jak mamy funkcjonować. I – co ważne – nie należy patrzeć tylko z perspektywy własnego miasta.
Drugie spotkanie z samorządowcami, to kontynuacja przyjętych założeń związanych z informowaniem o estakadzie. W związku z tym, że w przestrzeni publicznej pojawia się wiele nieprecyzyjnych informacji, często wprowadzających w błąd, postanowiono od samego początku o pełnej transparentności w informowaniu o wszystkich ruchach miasta. Wszystkie informacje znajdują się na stronie internetowej www.estakada.chorzow.eu, konferencje prasowe i wykłady ekspertów są nagrywane i zamieszczane w internecie w mediach społecznościowych miasta Chorzów, prezydenta Szymona Michałka, czy na kanałach YouTube miasta i prezydenta.
W Miejskim Zarządzie Ulic i Mostów w Chorzowie odbyło się spotkanie zespołu ds. organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego w Chorzowie, poświęcone aktualnej sytuacji w rejonie estakady przy ul. Katowickiej oraz możliwym scenariuszom organizacji ruchu.
W spotkaniu udział wzięli: Szymon Michałek – Prezydent Chorzowa, Agnieszka Kumor – Wiceprezydent Chorzowa, dr Michał Lorbiecki – Pełnomocnik Prezydenta, Urbanista Miasta, Bartłomiej Jarocha – Dyrektor Wydziału Inwestycji UM Chorzów, a także Robert Kuśmirek – Dyrektor MZUiM, przedstawiciele Komendy Miejskiej Policji w Chorzowie, Straży Miejskiej, Zarządu Transportu Metropolitalnego, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Tramwajów Śląskich.
Podczas spotkania omawiano możliwe warianty dalszej organizacji ruchu – zarówno w zakresie komunikacji samochodowej, transportu publicznego, jak i ruchu pieszego. Strony wspólnie analizują dostępne rozwiązania, koncentrując się na wypracowaniu optymalnych i bezpiecznych scenariuszy działania.
Zarząd Transportu Metropolitalnego przygotowuje obecnie różne warianty organizacji komunikacji oraz nowe rozwiązania w tym zakresie. Kluczowym elementem dalszych działań będzie uzyskanie opinii organów nadzoru budowlanego – Wojewódzkiego oraz Głównego Inspektora Nadzoru Budowlanego. Wszystkie zaangażowane strony pozostają w stałym kontakcie, prowadzą bieżące analizy i uzgodnienia, których celem jest ustalenie możliwego harmonogramu przywracania ruchu pod estakadą – w pierwszej kolejności tam, gdzie będzie to najszybciej możliwe.
Przypomnijmy, obecnie, terminie 10 dni, od otrzymania ekspertyzy kierowane są szczegółowe pytania do autora ekspertyzy, inż. Grzegorza Freja. Następnie przewidziano 5 dni na uzyskanie odpowiedzi.
Dopiero wtedy tj. 29 kwietnia nastąpi protokół odbioru zamówienia. O kolejnych ustaleniach Miasto będzie informować na bieżąco. Aktualne komunikaty dostępne są na stronie: www.estakada.chorzow.eu
W związku z dzisiejszymi bezprawnymi wybrykami, polegającymi na próbie samowolnego otwarcia estakady na rynku w Chorzowie, podkreślamy, że wszystkie podejmowane przez Miasto działania administracyjne realizowane są w sposób transparentny, odpowiedzialny oraz zgodny z obowiązującymi przepisami prawa.
Dzisiejsze zdarzenia należy jednoznacznie ocenić jako bezprawne i nieodpowiedzialne. Spowodowały one konieczność zaangażowania grupy interwencyjnej, co generuje dodatkowe koszty obciążające wszystkich mieszkańców, jednocześnie wprowadzając wszystkich mieszkańców w błąd.
Proces decyzyjny dotyczący estakady prowadzony jest etapowo i opiera się na rzetelnych analizach. Szymon Michałek – Prezydent Chorzowa, w pierwszej kolejności zapoznał się z ekspertyzą techniczną, a następnie odbył spotkanie z Wojewodą Markiem Wójcikiem. Kolejnym krokiem była organizacja konferencji prasowej, po której mieszkańcy byli na bieżąco informowani o podejmowanych działaniach za pośrednictwem mediów.
Obecnie, w terminie 10 dni, od otrzymania ekspertyzy kierowane są szczegółowe pytania do autora ekspertyzy, inż. Grzegorza Freja. Następnie przewidziano 5 dni na uzyskanie odpowiedzi. Dopiero wtedy tj. 29 kwietnia nastąpi protokół odbioru zamówienia. Kolejnym krokiem będą przygotowania do etapowego przywracania ruchu na estakadzie. Harmonogram działań wynika bezpośrednio z obowiązujących przepisów prawa
W pierwszej kolejności planowane jest udostępnienie tych fragmentów obiektu, które spełniają wszystkie wymagania bezpieczeństwa. Należy podkreślić, że działania te mają charakter warunkowy i są uzależnione od zakończenia niezbędnych prac oraz udrożnienia kanalizacji. Wstępna decyzja dotycząca dalszych kroków planowana jest na maj.
16.04.2026r. skierowano pisma do prezydentów miast ościennych przedstawiające aktualną sytuację związaną z estakadą. Ponadto na poniedziałek 20.04.2026 r. zaplanowano spotkanie zespołu ds. organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego w Chorzowie w związku z sytuacją dot. estakady, z udziałem przedstawicieli Miasta, MZUiM, GZM, policji, straży miejskiej, Tramwajów Śląskich oraz MZUiM. Aktualne informacje publikowane są na bieżąco na stronie internetowej: estakada.chorzow.eu
Krytyczny poziom zagrożenia. Estakada do rozbiórki.
Znane już są wyniki drugiej, uzupełniającej ekspertyzy stanu technicznego estakady, którą Główny Inspektor Nadzoru Budowlanego nakazał wykonać władzom Chorzowa. Estakada znajduje się w stanie przedawaryjnym, a poziom zagrożenia obiektu jest krytyczny. Według polskich norm obciążeniowych, nośność estakady została obniżona z klasy B do najniższej klasy E. Ruch po obiekcie w bardzo ograniczonym zakresie, jest możliwy tylko przy stałym monitoringu obiektu i po wykonaniu niezbędnych prac naprawczych.
Ekspertyzę wykonała Firma Inżynierska GF MOSTY Grzegorz Frej, której główny inżynier ma wieloletnią praktykę zarówno w budowie, jak i w projektowaniu mostów. Nadzór naukowy pełnił dr hab. inż. Krzysztof Żółtowski
Badania inżynierów miały dać odpowiedź na pytanie, jaki jest stan techniczny estakady i odnieść się do zapisów z pierwszej ekspertyzy autorstwa inżyniera Krzysztofa Tokarka oraz inżyniera Marka Durczoka z maja 2025 r., które dotyczyły rozwiązania tymczasowego podparcia wszystkich przęseł w odległości 6 metrów od osi podpór.
W dokumencie liczącym ponad 650 stron specjaliści od budowy mostów potwierdzili to, o czym mówi się od dawna – od momentu oddania estakady do dzisiaj obiekt znajduje się w złym stanie technicznym, począwszy od błędów w budowie i na braku właściwej opieki nad konstrukcją skończywszy.
Cięgna sprężające, czyli stalowe liny lub pręty o wysokiej wytrzymałości, które służą do sprężania betonu, przez dziesiątki lat były narażone na działanie wód opadowych i zanieczyszczonego przemysłem ciężkim powietrza. Nie zadbano o odpowiednie zabezpieczenie kanałów kablowych (brak iniekcji, to znaczy uszczelniania i wzmocnienia metodą małoinwazyjną). Co warte podkreślenia – nigdy w historii obiektu nie oszacowano, ani nie uwzględniono w analizach realnego wpływu przerwanych kabli na bezpieczeństwo konstrukcji, przez co estakada przez dekady funkcjonowała z nierozpoznanym w pełni zagrożeniem.
Na trwałość zbrojenia i kabli sprężających wpływa również jakość betonu. Jak się okazuje – w otulinie betonowej, w warstwach przypowierzchniowych, nastąpiła utrata właściwości ochronnych betonu, co ma istotne znaczenie dla trwałości zbrojenia i kabli sprężających. Choć stan betonu na estakadzie jest ogólnie dobry, lokalnie występują obszary o podwyższonym ryzyku aktywnej korozji.
Przy użyciu kamery endoskopowej eksperci zbadali również stan zamkniętych rur odciążających. W jednym rejonie stwierdzono aktywne zacieki wewnątrz i na zewnątrz rury. To sygnał ostrzegawczy, że lokalnie izolacja może być nieszczelna, co spowoduje dalsze osłabienie konstrukcji. Jeśli zapadłaby decyzja o użytkowaniu estakady, w tym miejscu należy wykonać prace naprawcze.
Odniesiono się również do zawartej w poprzedniej ekspertyzie propozycji podparcia przęseł w odległości 6 metrów od osi podpór. Jak twierdzą inżynierowie z Firmy GF MOSTY Grzegorz Frej, to rozwiązanie nieskuteczne. W przypadku całkowitej awarii systemu sprężenia, podparcie nie zapewni bezpieczeństwa konstrukcji.
Eksperci przeanalizowali również koszt cyklu życia estakady według metody LCC (Life Cycle Cost), czyli obliczania kosztu całkowitego w cyklu życia obiektu – od fazy przygotowania, budowy, przez użytkowanie i konserwację, aż do ewentualnej likwidacji lub rozbiórki. Wyniki są jednoznaczne – utrzymywanie tak zdegradowanego obiektu jest bezzasadne.
Według raportu Firmy Inżynierskiej GF MOSTY Grzegorz Frej rozbiórka estakady powinna nastąpić w ciągu pięciu najbliższych lat. Jej stan jest przedawaryjny (krytyczny) i nie ma zdolności bezpiecznego przenoszenia normowych obciążeń.
Przejściowo i krótkoterminowo inżynierowie dopuszczają powrót ruchu na estakadzie w bardzo ograniczonym zakresie i pod wieloma warunkami: bezwzględnego wykonania prac naprawczych, zabezpieczeń obiektu i jego stałego monitoringu.
Ruch samochodowy – tylko po jednym pasie w obu kierunkach, przez środek jezdni i tylko dla pojazdów do 3,5 tony. Tramwaje – tak, ale tylko po jednym torze (na estakadzie nie mogą znajdować się dwa tramwaje jednocześnie. Można przywrócić ruch samochodowy i pieszych pod estakadą, ale bezwzględnie należy wyłączyć przestrzeń na parkingi ze względów przeciwpożarowych. Ewentualny pożar (na przykład samochodu) jest zbyt niebezpieczny dla obiektu.
Takie rozwiązanie mogłoby funkcjonować przez rok od podjęcia decyzji. W tym czasie estakada musiałaby być stale, bardzo szczegółowo monitorowana. Monitoring powinien obejmować kontrolę geometrii ustroju nośnego, obserwację rozwoju uszkodzeń i bieżącą ocenę stanu technicznego. Wyniki powinny być opracowane w formie raportu, który powinien być podstawą do podjęcia decyzji o ewentualnym dopuszczeniu estakady do użytku przez kolejny rok, przy zachowaniu ograniczeń.
Sama ekspertyza jest ważna rok – do 30 kwietnia 2027 roku.
Firma Inżynierska GF MOSTY to zespół z dużym doświadczeniem. Jej główny inżynier, Grzegorz Frej, przez ponad 45 lat uczestniczył w realizacji i projektowaniu obiektów mostowych na terenie Polski.
Ekspertyza kosztowała 648 tys. zł. Na jej wykonanie miasto pozyskało dofinansowanie z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z Funduszu Odporności.
